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汽車電路的接線規律
時間:2022/7/13 8:34:39 點擊量:0次

 

保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等,這些中間裝置的選用和裝配直接影響用電設備的運行狀況。

2.3.2汽車電路的接線規律

1.接線的一般規律

汽車線路接線的特點和一般規律:一般采用單線制、用電設備并聯、負極搭鐵、線路用顏色不同的線和編號加以區分,并以點火開關為中心分成幾條主干線。

  1. 蓄電池正極線:從蓄電池引出直通熔斷器盒,也有的從蓄電池正極線直接引到啟動機正極接線柱上,再從那里引出較細的正極線到其他電路。

  2. 點火、儀表、指ボ燈線:必須經過汽車鑰匙才能接通電路。

    (3)專用線:不管發動機工作與否都需要接人的電器,如收放機、點煙器等,由點火開關單獨設置一擋予以供電。

    (4)啟動控制線:啟動機主電路的控制開關(觸盤)常用磁力開關來通斷。其接線方式有三種形式:小功率啟動機磁力開關的吸引保持線圈由點火開關的啟動擋控制;大功率啟動機的吸引保持線圈則由啟動機繼電器控制(如東風、解放及三菱重型車);裝有自動變速器的轎車,為了保證空擋啟動,常將啟動控制線串接在空擋開關上。

    (5)搭鐵線:搭鐵點分布在汽車全身,與不同金屬相接(如鐵、銅與鋁、鋁與鐵)形成電極電位差,有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹,有些搭鐵部位是很薄的鈑金片,都可能引起搭鐵不良,如燈不亮、儀表不起作用和喇叭不響等。所以,有的汽車采用雙搭鐵線。

    2.電源系統接線規律

    (1)發電機與蓄電池并聯,蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經電流表(或直接)接發電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5V~13.5V,發電輸出電壓常限定在13.8V~

    15V(24V電系28V~3OV)。發電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3V~3.5V,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充滿,又不至于過度。

    (2)國產硅整流發電機的接線柱旁均有標記或名稱,“+”或“ B +”為“電樞”接線柱,此接線柱應與電流表或蓄電池“+”極相連; F 為“磁場”接線柱,它與調節器“磁場”接線柱相連; E 為“搭鐵”接線柱,應與調節器的“搭鐵”接線柱相接。

    (3)采用外裝調節器的交流發電機的磁場線圈搭鐵方式有兩種:一種是磁場線圈直接在發電機內部搭鐵,如國產東風EQ1092BJ2020汽車的發電機;另一種是磁場線圈不在發電機內部搭鐵,而是通過調節器搭鐵,如解放CA1092汽車的交流發電機。

    3.啟動系統接線規律

    (1)點火開關直接控制啟動機的電路:點火開關在啟動擋直接控制啟動機的吸拉保持線圈,多用于1.2kW以下的啟動機的轎車電路;1.5kW以上啟動機的磁力開關線圈的電流在40A以上,用啟動繼電器觸點作為開關。

    (2)帶啟動保護的啟動機控制電路:當啟動點火開關在0擋時,電路均斷開。點火開

    關在1擋時(未啟動)的供電線路;發電機激磁、點火線圈、儀表、點亮指示燈。點火開關

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